另外，聲生此次奪冠讓斯瓦泰克以28連勝的戰績在本世紀女子網壇的連勝記錄中上升到第4的位置 ，聲生vod视频点播系统排她之前的是大威廉姆斯的35連勝（2000溫網—2000林茨） 、小威廉姆斯的34連勝（2013邁阿密—2013溫網）以及海寧的32連勝（2007多倫多—2008澳網）。

在2023年亞洲杯確認易地舉辦後�，不息中國隊雖作為卡塔爾世預賽12強賽暨亞洲杯預選賽第2階段晉級的12支球隊之一 ，不息名正言順地挺進亞洲杯決賽階段
，但因為東道主球隊身份不複存在，因此受國際排名跌落至亞洲第10位影響，隻能以第2檔甚至第3檔球隊身份參加明年亞洲杯正賽。而按照競賽計劃 ，飛行難聚中國足協、飛行難聚中足聯籌備組vod视频点播系统預計將在9月安排5輪足協杯正賽比賽或職業聯賽 �，那麽受此影響
，國足亦有可能不在當月國際比賽日周期內安排集訓和比賽
 。

12強賽總結會遲遲未開李霄鵬未得到任何去留說法5月14日，嘉賓亞足聯通過官方渠道宣布原計劃在中國舉辦的2023年亞洲杯賽易地舉辦 。需要說明的是
，引爭李霄鵬團隊的任用是在以體育管理部門牽頭的國足領導工作小組主導下落實的，引爭那麽即便確認換帥 ，也需要由球隊管理方通過嚴格的程序來具體落實
。勤深這一結果無vod视频点播系统疑將對中國隊接下來各項工作產生影響 �。據了解 ，深恐首當初球隊管理方選用李霄鵬時，深恐首曾明確過一點 ，那就是，正常情況下，國足短期內不換帥，其情形與國家女足選用水慶霞擔任主帥的情況一致 。聲生李霄鵬甚至至今還沒有接到匯報12強賽最後4輪帶隊工作的通知� 。

而國際足聯 、不息亞足聯賽曆顯示 ，最新一段國際比賽日周期將安排在5月30日至6月14日，這意味著國足將不會在這段周期內安排集訓、比賽  。據了解，飛行難聚從今年3月底國足結束的12強賽征程後，飛行難聚至今 ，球隊管理方並沒有就現任國足教練團隊去留問題公開給出說法
，這也導致李霄鵬個人暫時置身於某種尷尬之中。嘉賓江淮從3月份的月榜第6上升兩位至第4位 。

一汽解放從3月份的第11位重返前十，引爭位列第9。保級區激戰正酣前十爭奪戰太精彩2021年最後幾月，勤深輕卡市場的最大懸念一直是誰是第十，勤深江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒有放棄衝擊行業前十，但最終未能如願
，十分遺憾。2022年已走完1/3 
，深恐首輕卡市場累計降幅已達30%，增長基本無望了，今年的輕卡市場還能把降幅縮窄至小降範疇嗎？壓力山大。值得一提的是 ，聲生今年1-4月市場份額實現增長的企業排名大多比較靠前�，聲生累計銷量前7的企業有6家實現了份額提升，前7位的企業合計份額較去年同期擴大了接近5個百分點，這意味著輕卡行業的產業集中度進一步加強，排名靠後的企業在輕卡市場增加存在感的難度越來越大 。

作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡對卡車市場的影響巨大，4月份卡車市場降幅擴大了17個百分點 ，輕卡市場貢獻最大，因為輕卡市場在4月份遭遇了今年的最大降幅，請看第一商用車網的分析報道。4月份
，卡車市場的4個細分市場全部出現下滑，尤其是份額最大的輕卡市場降幅超過5成
，重卡市場更是大降77%，讓卡車市場整體來看在4月份同比下降了62%，輕卡市場4月份雖繼續下滑 ，但54%的同比降幅比卡車市場整體超6成的降幅略好看一些，今年1-4月 ，輕卡市場30%的累計降幅也跑贏卡車市場整體41%的降幅 。

從累計銷量看，50-70萬輛是近十年1-4月輕卡市場累計銷量的正常區間  ，今年前4月輕卡市場累計銷售57.52萬輛，正好處於這一區間�，處於中等水平，但放在十年裏看，這個累計銷量僅能排在倒數第四位。五家企業月銷過萬輛福田2萬輛穩居首輕卡市場整體來看在4月份遭遇了2022年的第三次下降，遭遇了54%的年內最大降幅，那麽，輕卡市場的主角 ，各家汽車企業的表現又如何呢  ？2022年4月主流輕型卡車（含皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）2022年4月份 ，輕卡市場銷量破萬的企業僅有5家�，這個數字在3月份是7家，2月份也有6家企業銷量破萬。單就近十年4月份銷量來看，4月份輕卡市場的正常水平大概在14-20萬輛區間，近十年的4月份有7年位於這個區間�，2020年及2021年4月份輕卡市場銷量高於這個區間。對市場玩家來說 ，2022年輕卡超級聯賽已進入激戰階段，在市場行情並不樂觀的情況下，各家企業對市場份額的爭奪越發激烈，接下來市場會如何發展？最終哪十家企業能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字？請看本站接下來的報道。

●新能源重卡4月銷量大漲265%。結束語3月份和4月份，輕卡市場連續遭遇降幅不小的下滑，今年前4個月�，輕卡市場分別交出十年第二高�、十年第三高�、十年第七和十年最低的成績單 ，輕卡市場跌宕起伏的緊張感在前4月已體現得淋漓盡致。這5家企業分食了4月份輕卡市場62.51%的份額，福田、長城、東風和江淮四家企業月度份額均超過10%，分別達到19.03%、12.29%
、11.03%和10.28%。4月份，輕卡市場同比下降54%，降幅較上月（-33%）擴大11個百分點 ，與前幾月還有少數企業增長不同 ，4月份輕卡市場主流企業全部出現下滑�，且降幅均達到兩位數 ，銷量前十企業有7家降幅超過5成 ，其中有5家降幅超過輕卡市場整體54%的降幅，下滑最嚴重的企業4月份銷量同比下降了60%，但也有包括長城、長安、上汽大通在內的多家企業降幅低於市場整體降幅，跑贏大盤。

2022年前兩月�，輕卡市場銷量分別處於十年第二高和十年第三高
，本來是一個不錯的開局，但在疫情
、新規等多重影響下，3月份銷量跌到了十年倒數第四，4月份銷量更是直接跌至十年最低位，市場前景變得更難以預測了。與去年同期相比，大通、長安、東風  、江淮 、江鈴等企業在輕卡市場的份額實現增長，其中份額提升最大的是長安和上汽大通，分別提升了2.3個和1.87個百分點�，東風和江鈴的市場份額也分別提升了0.66%和0.4%� 。

今年4月份10.75萬輛的表現是近10年裏唯一一次銷量低於這一正常區間 ，且相差甚遠。今年前4個月，這三位小夥伴的命運大不相同：上汽大通目前以3.17萬輛的累計銷量暫列行業第7 ，華晨鑫源則以1-4月2.69%的累計份額排名第9。

4月份，輕卡市場前十成員與排名與3月份相比均出現了變化：長城從3月份的月榜第5躍居至次席�。4月份
，福田汽車以2.04萬輛，19.03%的月度份額，繼續蟬聯輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場繼續領跑
。一汽解放在首季度連續3個月跌月榜前十後 ，在4月份終於衝進前十�，以4500餘輛的成績排名月榜第9位，解放4月份的衝刺不僅衝進月榜前十，還一舉在累計銷量榜上超過江西五十鈴和慶鈴兩家企業 ，讓前十爭奪戰變成了三家企業的遊戲。有升就有降，也有企業4月份排名低於3月份，此消彼長的排名變化也不難看出輕卡市場的競爭之激烈�  ，接下來各家企業的表現，也更值得關注
。近十年4月份的最高位在2021年
，當年4月份輕卡市場銷售了23.3萬輛，這也是輕卡市場史上最佳四月銷量，有如此同期，今年4月份輕卡市場出現下滑也是意料之中。主流企業以下降為主 ，多家企業累計降幅已達到兩位數，銷量前十企業僅有上汽大通尚處於上升區間 ，今年1-4月累計銷量同比增長了6%。

上圖可見 ，輕卡市場經過2月份的短暫增長
，累計降幅本已縮窄至個位數 ，但經過3�、4兩個月超3成�、超5成的下滑累計降幅已擴大至30%�。進入2022年，慶鈴汽車1月份以銷售4285輛的不錯開局搶得首月銷量榜第9位，2月份 
，慶鈴汽車被擠出月榜前十，3 
、4兩月，慶鈴汽車繼續在月榜前十上榜上無名�，4月份甚至被擠出了前12�。

原標題 ：4月輕卡銷近11萬輛跌至穀底江淮/解放逆襲誰跑贏大盤 ？|頭條今年一季度，輕卡市場曾在2月份收獲增長 ，但3月份超3成降幅一下子把輕卡市場累計降幅拉大到20% 
。2021年，上汽大通 、一汽解放和金杯汽車（華晨鑫源）三家企業 ，分列年終銷量榜第8-10位�，最終在輕卡超級聯賽成功保級。

（注 �：累計銷量差是指當月累計銷量較高兩家企業的銷量差）4月過後，輕卡累計銷量榜第10位的一汽解放累計銷售1.28萬輛 ，較其身後的江西五十鈴僅有千餘輛優勢�，較慶鈴汽車優勢也不足2000輛，這個差距在輕卡行業裏不算大 ，一汽解放在4月份就一舉反超了2000餘輛成功晉級前十 ，因此小夥伴們都還有迎頭趕上的機會。上圖可以非常直觀的看到，今年4月份銷量與前9年任何一年相比都差了一大截�。

4月份，商用車市場整體表現繼續疲軟，甚至遭遇了同比下降61%的年內最大降幅，一季度已下降2成的輕卡市場在進入第二季度後表現會好一些嗎？第一商用車網最新獲悉  ，根據中汽協數據（企業開票數口徑
，非終端實銷口徑 ，下同），2022年4月份，我國卡車市場共計銷售19.07萬輛
，環比3月份下降43% �，同比下降62%，降幅較上月（-45%）明顯擴大 。康明斯攜手這家重卡企業研發燃料電池卡車●100輛成都造新能源重卡交付誰家車 ？。4月份銷量破萬的企業分別是福田汽車 、長城汽車、東風公司、江淮汽車和重慶長安 。4月份
 ，銷量排名前十企業合計份額達到86.37% 。

此外 ，大運出現在輕卡市場的攪局位置上，以1492輛的銷量、1.39%的月度份額位列月榜第12位，這也是大運首次在輕卡領域出現在接近主流排名的位置 。今年1-4月 
，輕卡（含皮卡）市場累計銷售57.52萬輛 ，同比累計下降30%，比上年同期淨減少24.4萬輛
。

這家經銷商如何用七年，成為市占率第一●2024投放市場但是我仍備受鼓舞 ，因為我看到全球消費者對捷豹與路虎車型持續且強勁的需求，以及我們破紀錄的訂單情況。

其中路虎攬勝�、衛士等車型助力路虎品牌同比增長12%，而於去年4月上市的全新捷豹XFL也延續著標杆作用 ，全年同比增長28%。2021/22財年，捷豹路虎中國不僅為全球貢獻了超過1/4的銷量 ，同時超過80%的在華經銷商集團實現了盈利。

在2026財年之前�，捷豹路虎也將實現重塑未來戰略所設定10%以上的息稅前利潤率目標。在中國市場�，2021年全年捷豹路虎在華累計銷量為103,888台，同比增長9% 。對於2022/23財年，捷豹路虎認為 ，雖然各市場仍存在著不確定性因素 ，但預計全球芯片供應問題將獲得大幅度改善 ，捷豹路虎預期將在2022/23財年取得10億英鎊現金流表現以及5%的息稅前利潤率。在資金方麵，捷豹路虎全年營收達到183億英鎊，流動資產達64億英鎊，包括44億英鎊現金與短期投資，以及20億英鎊的未提取信貸額度。

我們也正積極推動著‘重塑未來戰略，相信即將快速到來的下一代捷豹與路虎電動化車型也將令人充滿期待 。據悉，2021/22財年捷豹路虎共售出376,381台車輛 ，而截至3月31日
，全球訂單總量已達到168,000台。

原標題 ：搜狐汽車全球快訊｜捷豹路虎2022年第一季度營收48億英鎊息稅前利潤率2%出品｜搜狐汽車近日，捷豹路虎公布2021/22財年第四財季（2022年1-3月）財報。捷豹路虎全球CEOThierryBollor㩥…ˆ生表示 ：全球芯片供應及其他挑戰因素�
，使全球環境充滿坎坷 。

財報顯示  ，第四財季捷豹路虎全球銷量達79,008台，營收48億英鎊，息稅前利潤率達2%，單季現金流達到3.4億英鎊許多人都認為這種方法非常危險，但特斯拉卻聲稱
，自從一年前啟動FSDBeta項目以來 �，這套係統並沒有引發過嚴重交通事故�。