隻是 ，河南或將回原那些已經購買問界M5的車主為何要將車標換成華為呢
？此事猫咪视频app官网背後又是否隱藏著雙方在合作中的地位呢 ？接下來 ，河南或將回原速途網將從問界M5及華為兩方麵分別進行分析 ，從根本上厘清車主換標的源頭。

比如根據規劃，多專在全球市場上大放異彩的現代IONIQ5，或將在明年引入國內市場 ，目前尚無準確的時間表，起亞EV6甚至會到2027年才推出。當整個中國汽車市場處在快速推進電動化的浪潮之中
，家跳就連豐田這樣以保守著稱的品牌都在積極推進自家電動化戰略的落地，家跳已經擁有成熟技術和先進產品的韓係車卻在中國市場啞火了� 。猫咪视频app官网

相比同級別的德係�、槽鄭日係 ，同為合資的韓係車售價總是要低上半擋甚至一檔。比如去年現代汽車集團中國前瞻數字研發中心落成日上，附院其高層就向媒體坦言�，現代汽車集團可能在華的電動化戰略會有一些保守。另一個代表品牌東風悅達起亞同樣發展迅速 ，被退猫咪视频app官网到了2016年年銷量也達到了65萬輛 。第一
，單位自主品牌強勢崛起 ，韓係車性價比優勢不再
。在加上韓係車的設計一直比較前衛時尚�，河南或將回原配置相比對手也更加豐富
，備受消費者青睞� 。

事實上，多專高情商叫保守，低情商叫落後 。與此同時 �，家跳乘聯會最新市場數據也顯示 ，韓係車今年1-4月份在華銷量為11萬輛�
，同比下滑43.3%，市占率更是跌破2% �，僅為1.8%。但張壯壯告訴《財經天下》周刊，槽鄭從導演端來說 ，槽鄭TVC導演來自第三方 ，腳本 
、場地
 、演員等資源卻均由廣告公司與甲方對接確定下來，因此從導演的環節來說 ，並不會去檢查文案創意是否抄襲
，這個過程是客戶需求為導向的。

每家品牌的廣告預算都不一樣 ，附院還需要看該款車型是否是他們重點推出的車型 ，具體費用無法透露
，但給的錢確實很多 ，包括奧迪這次也是。在整個審核過程中�，被退車企等品牌方 、廣告公司、外包製作方 ，幾乎沒有一個環節會為原創性負責。在高逢看來�，單位作為普通消費者和網友 �，一般難以厘清廣告公司 、製作方、甲方之間的具體流程�，因此炮火直指奧迪�、東風本田等侵權方
。一位從業者告訴《財經天下》周刊
 ，河南或將回原隱匿的抄襲
，很容易藏在其中�。

原標題 ：奧迪抄襲揭露汽車廣告內幕
，東風本田
、寶馬中國卷入撰文/王欣韓玲編輯/冒詩陽幾乎被坐實的奧迪廣告片抄襲事件，受到全網關注�
。高逢告訴《財經天下》周刊 ，奧迪大概率會和該廣告公司解約，廣告圈裏基本人盡皆知，廣告方有這樣的‘黑曆史，以後甲方再找他們合作時會非常謹慎 。

高逢表示
，甲方自身有層層的審核機製 ，即便他沒法查出廣告公司是否抄襲，但一定能看出這個廣告視頻的好壞來。高逢向《財經天下》周刊透露
，很多廣告公司在接到客戶需求時，會把某些製作環節外包給第三方 。然而，出現90%以上的像素級的抄襲文案在業內依然實屬罕見。不止是寶馬 ，5月22日晚 � ，成都遠家品牌創始人寧遠通過其個人微博、微信公眾號發文 ，質疑東風本田的一則汽車廣告創意涉嫌抄襲。

而作為侵權廣告的製作公司MCSaatchi上思廣告，法律上屬於廣告經營者，應當就侵權行為承擔相應的後果�。但這依然無法掩蓋奧迪在中國市場的疲態。不過，即便奧迪 、東風本田等車企並沒有直接參與這次抄襲，但上述品牌在本次廣告內容監管上的缺失 ，也是造成這場事故出現的重要原因 。然而
 �，整個製作過程存在諸多漏洞，除了依賴各方的職業操守外，幾乎難以避免抄襲的發生 。

而若不是奧迪的事件引發外界這麽大的關注度 ，後續東風本田
 、寶馬的反抄襲事件 ，按行業經驗來看，也很難得到承認。圖源/視覺中國然而，即便是資深知名的廣告公司�，此次也出現了高達90%的抄襲比例。

尤其當車企是TVC投放的大客戶 �，廣告公司、製作方都不會去查 
，雖然多數情況下甲方會是TVC最終的版權持有者 ，但車企也很難做到嚴格的審查�。高逢透露，一般像是奧迪 、奔馳等甲方，在廣告方把內容製作完成後，車企審查的重點僅在於產品信息是否準確�、品牌和產品之間的溝通信息是否表達恰當，沒有一個廣告主會去查廣告文案等內容是不是抄襲，因為查不出來 。

數據顯示，2021年奧迪在全球共交付了168.9萬輛車
，其中在華銷量為72.7萬輛 ，占奧迪全球銷量約43%。同時�，該廣告的主線故事是將其個人經曆與品牌進行嫁接，並在未征得本人同意的情況下 ，在其創辦的線下經營場所內拍攝商業廣告。汽車品牌是所有TVC（電視廣告片）的最大客戶。廣告公司的文案不會像寫論文那樣嚴謹 ，而且現在互聯網海量的素材，想要做到非常精確的查證很困難。資深TVC導演張壯壯告訴《財經天下》周刊 ，一般一則廣告片的出品 ，從文案、腳本的形成
，到分鏡頭的現場拍攝
、後期製作，各個環節甲方都會提出意見 ，反複修改
，這個流程走下來，即使初始文案是抄來的
，經過這麽多輪修改，也很難找到重合率這麽高的案例。毫無疑問，中國市場是奧迪全球占比最大的市場，這從奧迪的營收中也能看出。

就在外界還在討論奧迪廣告抄襲侵權事件相關法律責任時 ，一網友發現該片導演彭楊軍2021年8月拍攝的一則寶馬8係廣告，在構圖、色調 
、分鏡畫麵上與國外藝術家SOHN的2017年拍攝的一則音樂MV像素級雷同。在張壯壯看來
 ，若不是這次奧迪抄襲案例恰巧鐵證如山  ，很難被公認為是抄襲
。

圖源/寧遠微博5月23日，寧遠等來了一封道歉信。事實上 ，除了可能涉及的賠償外�，此類事件對於汽車品牌將是重大打擊 
。

從廣告公司和甲方溝通來看，無需修改�、一次過稿的幾率非常低。2021年 ，奧迪在中國的銷售收入達到11.4億歐元（約合人民幣80億元）�，同比增長13%�。

而且大型車企基本都是找的業內知名廣告公司�，所以無論是站在客戶角度 
，還是公司品牌信譽上，都不容忍抄襲事件發生�。為了進一步提升在中國市場的競爭力�，尤其是在新能源領域 ，奧迪計劃到2026年在中國市場提供超過十款純電動車型
。短短兩日內 �，已有東風本田�、寶馬中國等多個品牌卷入 。但若不是這場抄襲恰巧鐵證如山 ，汽車品牌廣告片的抄襲指控恐大多難以取證 ，更難得到輿論關注 、被品牌方承認。

據了解
，目前的《著作權法》將法定賠償的上限修改為500萬元人民幣。《財經天下》周刊發現，現在愛奇藝、優酷等視頻平台上
，該視頻已經打不開。

雖然甲方內部有審核機製，但抄某一個KOL的內容 ，甲方查不出來，而且他審核的重點也並非是這部分 。對此
，代理上述東風本田廣告片的製作公司已公開道歉。

與此同時，廣告公司從業人員如果職業操守低下 �
，也會出現這類事故。劉德華回應稱對於廣告團隊在創作過程中出現的問題 ，以及對滿哥造成的困擾 
，我個人深感遺憾 。

代理某豪華汽車品牌的廣告公司負責人高逢告訴《財經天下》周刊�，一般廣告公司跟甲方簽訂的合約裏會寫到尊重第三方知識版權的內容
，所以從合同角度看 ，廣告公司大概率會涉及違約 ，但具體賠償多少以及怎麽賠� ，要看當時簽訂的合同內容 ，以及兩方後續的溝通。一位擁有品牌公關10年經驗的資深人士表示，本來是一個德國知名汽車品牌 ，用了中國香港地區的演員，靠中國傳統節氣文化  ，做了一個深入人心的廣告 。高逢告訴《財經天下》周刊 ，從他的從業經驗來看，從廣告公司寫文案到最後內容上線 ，在TVC上修改50%都算是少的
，不會出現一句沒改的情況。展開全文汽車廣告掀起反抄襲風，東風本田、寶馬等卷入5月21日，小滿節氣�，奧迪發布劉德華參演的廣告片收獲較高評價，但反轉很快到來，當晚網名北大滿哥的自媒體發布分屏視頻，指出上述廣告片中，劉德華的口播文案大篇幅抄襲他2018年發表的內容 ，就連廣告末尾的一首詩 ，也是北大滿哥原創 。

諸如奧迪這類豪華品牌在廣告投放上一直出手大方�。寧遠稱 � ，該廣告中的女主人公的創業故事完全盜用了自己的人生經曆
，用作商業廣告�。

獨立公關人王兵認為
�，聲譽風險頻發於一線，對品牌營銷行動中的廣告創意來說 ，文案就屬於高風險的一線節點 。事件熱度之下，引發全網關注。

審查失職，汽車廣告抄襲難避免？我還從來沒有遇到過一遍過的甲方 。這背後，車企正麵臨品牌營銷焦慮。